什么绿化苗木周期短？
1、桉树桉树是南方树种，分布于中国四川、云南、福建等地，桉树为大乔木，生长速度较快，有绿化作用和经济作用。2、速生杨速生杨为优质杨树，该类苗木生长很快，可用于绿化建设，也可培育速生用材林。3、速生白蜡速生白蜡继承了本地的白蜡优点，此外，该树种生长速度快，出苗周期短，适应性强，绿化效果更好。4、速生法桐速生法桐比老式法桐生长更快，生命力更强，种植易成活，管理成本低。速生法桐主干直立，树形挺拔，冠幅大，观赏价值高。5、速生楸树楸树本就具有很高的观赏价值，速生楸树相对于普通的楸树来说生长更快，其高大挺拔，枝叶繁茂，花色艳丽，抗性也比较强。6、大叶速生槐大叶速生槐品种优良，该树种生长速度快，还具有极强的抗性，能抗旱，抗寒，耐瘠薄等等。大叶速生槐的根系发达，再生能力极强，它还具有极强的固氮能力，可改善土壤性状。
绿化树木有哪些品种呢？
1、垂柳。高大落叶乔木，分布广泛，生命力强。是常见的树种之一，垂柳也是园林绿化中常用的行道树，观赏价值较高，成本低廉，深受各地绿化喜爱。
想种些绿化苗木，哪些品种市场未来需求量大？
需求量大的必然是常规品种，这些品种是经过几百上千年选育出来的，适应性等各方面极好。具体品种没有人可以给你打包票，只能指明一个方向。第一 常规品种，国槐 、白蜡、法桐、榆树、香樟、桂花、朴树等。一直是绿化工程需求必须品，虽然新品种现在用量已经增大，但常规品种却很难淘汰掉！第二 耐盐碱的品种，我国盐碱地面积非常大约5亿亩。绿化难度较大，培育适合的品种非常有前途。如柽柳，金叶莸，耐盐玫瑰，盐碱草等植物。第三 抗污染树种，我国的整个大环境都有非常严重的污染，下一步治理污染是政策所支持的。抗污染的树种必能大展拳脚，如臭椿、千头椿、雪松等等。第四 未被大力发展的乡土树种。它们有着无限的潜力，只是一直未被大面积宣传推广。尤其是具有多功能的乡土树种，如皂角、杜仲等，既可以卖树也可以出售皂角刺，皂角种子，杜仲皮等。风险相对小，易管理！综上所述，选择适合当地环境的品种为最佳！
园林绿化中用于绿化带的树种有哪些？
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。道路绿化中行道树种植设计形式(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。城市干道的植物配置城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。(1)景观游憩型干道的植物配置景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。(2)防护型干道的植物配置道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。(3)高速公路的植物配置良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿
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